Дно мирового океана буквально усыпано затонувшими кораблями. По данным ООН, их около 3 млн. Это и античные галеры, полные амфор, и суда первых купцов-морепл& #1072;вателей, наби&# 1090;ые иноземными товарами, и пиратские корабли с награбленным&# 1080; сокровищами, и испанские галеоны, перев& #1086;зившие золото из Нового в Старый Свет, и суда исследовател&# 1077;й и первооткрыва&# 1090;елей, и множество военных кораблей. Они затонули в разное время при разных обстоятельст&# 1074;ах.
Мы расскажем о самых больших кладбищах кораблей, кото& #1088;ые имеют славу «пожирателей судов»: они как будто специально заманивают и губят проплывающие суда вместе с их пассажирами и грузом.
1. Мыс Хаттерас, США
< p>
Самым опасным местом для кораблей у берегов США считается мыс Хаттерас в Северной Каролине. Здесь сталкиваются холодное Лабрадорское течение и теплый Гольфстрим. Штормовые ветры, сильные переменчивые течения и трудности навигации привели к большому количеству кораблекруше&# 1085;ий и бесчисленным человеческим жертвам в окрестностях мыса — в частности, на отмелях Даймонд.
Более 1000 кораблей нашли здесь последний приют с 1526 года. Кладбищем Атлантики этот район окрестил первый министр финансов США Александр Гамильтон, он же настоял на строительств&# 1077; на мысе маяка, который был возведен в 1803 году и до сих пор помогает мореходам избежать опасности.
Самое знаменитое судно, затонув& #1096;ее здесь, — первый броненосец ВМС США «Монитор», поги& #1073;ший в 1862 году. Место кораблекруше&# 1085;ия считается национальным историческим памятником.
2. Блуждающий остров Сейбл, Канада
< p>
Sable в переводе с английского означает «траурный», «мра ;чный». Именно такая характеристи&# 1082;а подходит для этого небольшого островка в форме полумесяца. Около него было зарегистриро&# 1074;ано порядка 350 кораблекруше& #1085;ий. Как подсчитал смотритель маяка Дэвид Джонсон, здесь гибло в среднем по три судна каждые два года. Наблюдения велись с 1800 года, но слава пожирателя пришла к Сейблу раньше.
«Остров имеет в окружности около 40 миль, море здесь бурно и мелководно, га& #1074;аней нет, остров получил дурную славу как место постоянных кораблекруше&# 1085;ий», — писал о Сейбле географ Иоханн Ласт в 1633 году.
Так же как мыс Хаттерас, кана& #1076;ский остров называют кладбищем Атлантики, но у него есть существенное отличие: он умеет буквально пожирать корабли, обвол& #1072;кивая их зыбучими песками. Севшее на мель судно Сейбл «проглатывает " целиком за два-три месяца, даже если это огромный пароход водоизмещени&# 1077;м в 5000 т и длиной до 120 м. Спустя какое-то время остров может снова «выплюнуть» корабль на поверхность — в этом заключается парадокс этой местности.
Зловредный характер Сейбла вполне объясним. У его берегов встречаются теплые и холодные течения, а сам он постоянно скрыт за плотными туманами и способен менять окраску за счет песчаных пород берегов, подст& #1088;аиваясь под цвет воды океана. Кроме того, он постоянно меняет местоположен&# 1080;е: за последние 200 лет Сейбл переместился почти на 10 морских миль, ежегодно он сдвигается на 230 м. Эти свойства позволили ему «обмануть» сотни капитанов и матросов.
Самое трагическое кораблекруше&# 1085;ие у берегов Сейбла произошло в 1898 году: в тумане французский пассажирский лайнер «Ла Бургонь» столкнулся с барком "Кромартишир» и вскоре затонул, унеся жизни 561 человека, вклю чая капитана, кото& #1088;ый не пожелал покинуть судно. Из 200 женщин и 80 детей спаслась только одна Виктория Лакассе.
Австрийские матросы и примкнувшие к ним мужчины, охвач& #1077;нные паникой, стрел& #1103;ли в других пассажиров, с боем брали шлюпки, били людей веслами и резали пальцы тех, кто пытался выбраться из воды. Позже австрийцы были казнены, а крушение названо Варфоломеевс&# 1082;им утром.
< /p>
3. Мель Гудвина, Велик& #1086;британия
< /p>
В проливе Ла-Манш недалеко от британского города Дувр есть печально известная мель Гудвина, котор& #1072;я погубила более 2000 кораблей. По одной из версий, отмель образовалась вследствие размывания острова Ломэа. Под воздействием приливов пески меняют свои очертания и местоположен&# 1080;е, поэтому встреча с мелью всегда неожиданна для моряков. Зачастую в песчаную ловушку попадали парусные корабли, котор& #1099;е заносило сюда в шторм и туман, прибой постепенно вымывал из-под них песок, разламы& #1074;ая пополам.
Если судно опрокидывало и заливало водой, люди зачастую погибали сразу. Подсчитано, чт& #1086; в районе мелей Гудвина пропало без вести 50,000 человек. Некоторые местные жители веками кормились за счет кораблекруше&# 1085;ий: они занимались спасением севших на мель судов за вознагражден&# 1080;е или попросту занимались грабежом.
Английский флот лишился здесь лучших своих кораблей. Один из них — 70-пушечный линейный корабль Stirling Castle в 1703 году, — в 1979 году местные дайверы обнаружили на глубине 12 м. Поднятые артефакты хранятся в морском музее Рамсгита. Сам корабль с тех пор то заносило песком, то снова выбрасывало на поверхность, е& #1075;о останки охраняются Британией, а место крушение является национальным памятником.
4. Балтийское море, Россия
В Балтийском море, по подсчетам археологов, с 1128 по 1947 годы затонуло 26 703 корабля. Более 10,000 из них находятся у российских берегов, из них около 2500 покоятся в Финском заливе. Исследовател&# 1080; относят четверть погибших в Балтике кораблей к русскому флоту, 19% — немецкому, 17% — английскому, 8% — голландскому, 7 % — финскому. Больше всего обломков зафиксирован&# 1086; в Выборгском заливе: в основном это суда, погибшие во время крупного сражения между флотами России и Швеции в июле 1790 года.
Корабли в Балтике тонули по разным причинам, и не только в ходе военных действий, но и из-за штормов, столк& #1085;овений и посадок на мель. Российские ученые исследовали морское дно и составили атлас затонувших кораблей Балтики, но поднимать суда на поверхность не спешат, считая, что Балтийское море — само по себе лучший хранитель подводного наследия России. Благодаря низким температурам, & #1086;тсутствию живности, кисл& #1086;рода и света даже деревянные обломки великолепно сохраняются в глубоком иле.
К одной из самых интересных тайн Балтики можно отнести голландское судно «Фрау Мария», потерпе ;вшее крушение в 1771 году у Аландских островов. Его грузом были произведения искусства, при& #1086;бретенные Екатериной II для Эрмитажа и Царского Села. Корабль был обнаружен финским ныряльщиком в 1999 году на глубине в 41 м, но до сих пор остается на дне.
В его трюме, по мнению археологов, на& #1093;одится коллекция саксонского фарфора, золот& #1099;х и серебряных статуэток, а также около 300 картин фламандских художников, в том числе произведения Рембрандта. Однако операция по подъему оценивается в € 80 млн, при этом заинтересова&# 1085;ные стороны выражают сомнения, что груз, пролежав& #1096;ий на морском дне около 250 лет, все еще представляет собой историческую и культурную ценность.
5. Карибское море, Большие Антильские острова
С тех пор как европейцы узнали про далекие земли Америки и убедились в ее богатствах, на& #1095;алась эпоха золотой лихорадки. Всего с 1503 по 1650 год в Испанию из Нового Света было вывезено 181 133 кг золота и 16 886 815 кг серебра. Испанские галеоны, нагру& #1078;енные южноамерикан&# 1089;кими сокровищами, с& #1083;едовали через Карибское море и Атлантику в сторону Европы, однако далеко не все достигали родных берегов.
Неопытность мореходов, нер& #1072;звитая система навигации и неточные карты, а также коварные вест-индские ураганы приводили к частым кораблекруше&# 1085;иям. Да и сами по себе корабли были громоздкими и неуклюжими, к тому же им нередко помогали затонуть пираты. По подсчетам специалистов, & #1074; период между 1500 и 1820 годами в море было потеряно 850 кораблей, 340 из них так и не были найдены и исследованы испанскими спасателями.
< p>
По другим данным, только за период с 1619 по 1659 год затонули 673 судна. Многие до сих пор покоятся в районе Больших Антильских островов — считается, что на этом карибском «кладбище» захоронено не менее 400 парусников.
< p>
Одним из самых известных утерянных здесь кораблей можно назвать испанский галеон «Пречистая Дева», затонувш ;ий в 1641 году у берегов Гаити. Огромный корабль должен был переправить все колониальное серебро, добыт& #1086;е за год, однако в последнем рейсе ему помешали шторм и ошибка лоцмана. Поиски сокровищ начались незамедлител&# 1100;но, и уже в 1687 году сэр Уильям Фипс смог поднять со дна 30 тонн серебра. Однако мореход унес в могилу тайну местонахожде&# 1085;ия обломков, и в следующий раз о судне заговорили три века спустя.
В 1977 году фрагменты судна удалось найти американском&# 1091; кладоискател&# 1102; Берту Уэбберу, подня& #1074;шему с морского дна 32 тонны серебра в слитках и монетах, золот& #1099;е украшения и антикварную фарфоровую посуду на $14 млн. По оценкам специалистов, & #1073;олее половины груза «Пречистой Девы» до сих пор не обнаружено.
6. Австралия, Бол& #1100;шой Барьерный риф
По данным Департамента охраны окружающей среды и культурного наследия Австралии, у побережья Квинсленда покоятся сотни исторических кораблей, став& #1096;их жертвами кораблекруше&# 1085;ий.
Первые австралийски&# 1077; колонисты и исследовател&# 1080; часто терпели кораблекруше&# 1085;ия, пытаясь использовать воды между рифом и материком Большой лагуны для проезда в порты Индии и Китая, а также как кратчайший путь из Тихого океана в Индийский.
Самое известное судно, затонув& #1096;ее у Большого барьерного рифа, — 24-пушечный корабль королевского флота «Пандора». Он был послан для розыска взбунтовавше&# 1081;ся команды «Баунти», из которой удалось найти и арестовать 14 человек. В августе 1791 года «Пандора» села на внешнюю кромку рифа и наутро затонула вместе с 31 членом экипажа и четырьмя заключенными.< /p>
Останки корабля обнаружил в 1977 году режиссер-доку& #1084;енталист и исследовател&# 1100; Бен Кропп. Раскопки продолжаются до сих пор, поднятые артефакты выставляются в музее Квинсленда.
Кстати, в этом году Кропп обнаружил у Большого рифа бриг L’Inconstant, на котором Наполеон совершил побег с острова Эльба в 1815. Впоследствии судно досталось англичанам, бы& #1083;о переименован&# 1086; и в 1831 году затонуло.
См&# 1086;трите также:
12 затонувших кораблей, на которые можно посмотреть без акваланга,
От танков и телефонных будок до президентов США — самые необычные кладбища мира,
10 самых эффектных обломков кораблекруше&# 1085;ий из разных уголков планеты